| 东风本田思域轿车投产以来，其质量、价格、款式深受国人青睐。为满足市场需求，企业进一步扩大生产，目前，己达到年产12万辆的水平。记者魏斌 通讯员 陈襄摄 “2005年1月宣布扩产至12万辆”，“2006年2月改造正式竣工”。计算东风本田汽车有限公司在汉两条“大事记”间隔，不过12个月。 8日，东风公司执行副总经理刘裕和证实，此种改造速度国际仅有。 眼下，走在东风本田公司厂区内，看不到工地热火朝天的场面，崭新的标准化车间里，生产线开足马力，生产CRV与刚上市的思域轿车。4月上市至8月初，武汉思域发往全国7000多辆。 刘裕和介绍，扩产后增加涂装车间、整车检测等工序,东风本田成为拥有12万辆全工序整车生产能力的企业，所耗时间12个月，在本田16家海外工厂建设中最短。“日方认为，东风本田代表本田海外合作的全新标杆。” 2003年，东风本田在汉成立，接收一家汽车企业，建成3万辆产能，导入CRV车型，工厂改造和生产准备不过7个月，刷新国内纪录。 作为中国汽车业界“新军”，东风本田分析，3万辆起步规模勉为其难，若想生存壮大，满足高质量、物流、成本控制要求，必须扩产。“12万辆，一举确立面向未来的基础”。 借鉴当初3万辆建设经验，东风本田工程区域里，展开超常的多层次作业：屋面建设、水电等动力安装、设备调试、地面平整……车间里，四五个工种，10多个企业交叉作业是常态。 工程负责人提到一件事：到涂装设备进场时间，土建施工还未结束，眼看工期连锁延误，情急之下，东风本田求助所在的开发区管委会。 管委会找来施工方上级领导，与东风本田一起开现场会，找寻对策。 施工企业领导当场拍板，增加人手与设备，保证进度。“地方政府的支持，帮助我们实现超常建设”。 眼下，中国车市似乎“阴晴难定”。刘裕和表示，细分客户市场，不少车型仍供不应求，东风本田力争跻身其中。“仅以思域为例，销售空间可达5万辆，8万辆，甚至12万辆。” 配合整车规模，东风本田谋划在汉生产发动机。眼下，机加工车间里，10余米高的钢结构顶棚还在焊接，零星火星“嗤嗤”下落，地面上设备调试的工人有条不紊地干活。车间负责人说，发动机试制合格后，就能批量制造。 依此趋势，东风本田雄心勃勃，留下扩产“后手”：涂装车间、发动机厂房、大型铸塑设备都按24万辆建设标准。“现在，我们已经做好产能翻番准备，将来真正实施，还能创造世界速度”。 | 
